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戴雷:我首成BMW全世界最大市场 产能将晋升

新浪新闻 2019-06-06 23:22:10

2012年,中国汽车市场在经历了增幅下滑、日系车9月危机、油耗补贴标准提高、限购政策加紧等种种不利因素后,终于蜿蜒行至2012年11月下旬。作为年度最后一个大型汽车展会,广州车展成为汽车业的一个风向标,各个车企也竞相发出自己声音。今天来到2012广州车展新华汽车专访现场的是华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士。

[新华汽车 专访]2012年,中国汽车市场在经历了增幅下滑、日系车9月危机、油耗补贴标准提高、限购政策加紧等种种不利因素后,终于蜿蜒行至2012年11月下旬。作为年度最后一个大型汽车展会,广州车展成为汽车业的一个风向标,各个车企也竞相发出自己声音。今天来到2012广州车展新华汽车专访现场的是华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士。

中国首次成BMW全球最大市场产能逐步提升

问:本届广州车展的主题是“引领方向驾驭未来”,首先请戴雷博士为广大车迷介绍下,宝马本次的参展理念和展台亮点都是什么?

戴雷:今年是宝马非常关键的一年,今年中国市场已经成为我们全球最大的市场,这是第一次。今年前十个月我们的销量已经达到了26.4万辆,这跟去年相比有35.2%的增长,这是完全高于整个豪华车的增长,华晨宝马销量占近50%,华晨宝马的增长达到了46.4%,所以我们非常满意。

今年对华晨宝马来说是大的产品年,我们所有的产品都有新的升级和全新的推出,我们从3月份开始上市国产的BMW X1,BMW X1是宝马开创的一个全新的细分市场,从3月份国产以后,量上来得非常快,去年大概平均一个月的销量是1000台,国产车型上市后月平均销量已经达到4000台,市场上非常认可这个新的BMW X1。而且我们在两个月前在上海推出了新的BMW X1,有11项新的升级,内饰、外观、动力、空间方面都有升级,所以我们对新的BMW X1也很有信心,未来有竞争品会进入这个市场,但是我们仍有信心,BMW X1依然保持领先的地位。

还有3系,我们去年推出全新的BMW 3系,我们是在第一个在这个级别推出长轴距的车型,一直从上市到现在,这个市场反映是非常好的。正好这一次在广州车展,我们也推出了几个新的车型,包括有328Li的时尚车型。所以今年对我们来讲是很重要的一年。5系今年也有大的升级,我们8月底推出了2013款5系,还有我们的互联驾驶技术,不断地在这方面提高我们的市场份额。大家可以看到,我们的所有产品都全新推出,我们对今年和明年的发展非常有信心,产能方面,我们前几年是比较困难,因为我们的产品供不应求,今年5月份,我们的铁西新工厂已经投产,因为我们的BMW X1和还有3系这两款车都是在铁西新工厂生产,我们的产能是一步一步在提高,中期来讲,铁西工厂可以达到20万产能。还有一个很重要的信息,我们今年已经公布了,我们会在沈阳投资一个全新的发动机工厂,这个发动机工厂以后会达到40万的产能,所以从这个数字来讲,大家可以感觉到,我们对中国市场未来的发展有非常大的信心。

问:由于大的经济环境的影响,欧洲市场相对疲软,未来在这种情况下,中国市场是否越发关键?

戴雷:现在可以说不止是宝马,中国已经成为全球最重要的汽车市场,我刚才已经提到,今年中国已经超越美国和德国,作为我们最大的一个市场,而且未来5到10年的发展,我个人绝对有信心,中国还会有很大的增长。中国以后对宝马来讲,不止是某一个市场,我们现在的铁西工厂是我们全球最先进的一个工厂,还有我们的发动机工厂,原来我们没有任何在欧洲以外的发动机工厂,我们这样做肯定是把中国当做我们的第二个基地,是最重要的基地,我觉得每个汽车厂家都有这样的考虑。

加强品牌与网络建设是BMW逆势高速增长的法宝

问:像您刚才也提到了宝马今年有一个大幅的增长,同比去年有35%的增长,对于竞争对手而言,又处在领先的地位,请问宝马这种优势的建立,都做了哪些方面的工作?

戴雷:刚才我们已经聊了很多的产品,肯定每个汽车厂家最核心的竞争力都是在产品方面,我们在产品方面的优势我们很有信心。但是除了产品之外,还有很多其他的因素,今年大家知道,市场受了一些影响,或者有一些小的波动。宝马为什么在市场没那么好的时候,还会保持这么高的增长,我觉得品牌是非常重要的,我们从2010年初年开始BMW之悦的宣传,这两年我们这样做下来,消费者渐渐真正的理解我们的品牌理念,通过这种体验活动,品牌价值是很有很大的提高,基本上每一个第三方调查都会反映,宝马在中国现在是最受欢迎的品牌,在市场上大家还是很关注这个品牌。我们也一直说,我们不希望通过短期的措施,比如说降价或者打价格战提高我们的市场份额,这是不好的。我们要考虑长期。第一个是品牌,第二个是网络,我们在网络建设方面,最近也是在发力。我们很自豪地说,在豪华车领域我们是第一的,我们的网络覆盖是最大的,我们已经有300多个网点,到今年年都会达到350个网点,这是数量。而且有很多城市,我们都是第一个进入的豪华品牌。很多三四线城市都有很快速的发展,而且我们进来以后,在这些地方的市场份额就非常高,达到40%以上,这是数量。质量也是很重要的,我们在快速扩张我们的网络的时候,我们也关注我们的质量,我们给经销商提供非常完美的培训体系,我们有自己的培训基地,我们也跟各个地方的大学合作,我们对每家经销商有非常高的要求。所有的员工应该通过我们的培训,通过我们的认证才可以开业,然后才会给客户提供最好的服务,所以这一点是非常重要的。

价格战会影响消费者对品牌的信心

问:您刚刚提到了价格战,因为今年国内成市某些豪华车品牌的价格出现了一定幅度的下降,您认为这一方面是否说明豪车品牌利润空间比较大,另一方面您认为这个所谓的价格下降,对于品牌自身而言是不是会造成伤害?

戴雷:我觉得不管是谁,打价格战总不好,它会影响消费者对这个品牌的信心,比如说昨天刚买这个车,第二天价格就下来了,这是不好的。所以我们还是希望定一个很合理的价格,然后是长期可以保持的价格体系。比如说我们第二代5系长轴距推出的时候,在2010年,我们当时定这个价格,大家非常认可,我们基本上两年内一直保持这个价格,而且是供不应求,这个是很重要的,我们不要仅仅考虑短期,我们希望保持一个稳定的价格。如果市场不好的话,在市场上肯定会有一些小的波动,但是我们要尽力保证我们的经销商保持一个合理的价格。

预计明年豪华车市场增幅高于10% 小城市将出现高需求

问:由于一线城市限购的影响,未来三四线城市可能会成为国内车型竞争的重点的阵地,围绕这一块,关于渠道建设方面未来有哪些规划?

戴雷:我们当然会跟着市场走,所以我们看明年到底有什么样的发展,我们就跟着走。因为我们也会考虑双赢,我们的网络也要跟着市场扩展。但是我非常有信心,现在这个城市化的趋势太快速了,包括在“十二五”里面,这是很长期的规划,我们至少10年内会看到四五线城市的发展。当然一线城市也很关键,现在北京、上海、广州都出现了限购的政策,但是对豪华车的影响也不是很大,在一线城市未来不会有那么大的增长,因此增长最快肯定是小的城市,这是10年内可以保持增长的一个趋势,所以我们也会继续找新的地方,然后多多了解哪里有需求,我们就去哪里。我们现在进入了很多的小城市,原来的保有量很小,有了店以后,很多消费者都愿意来购买,这是很重要的增长点。

问:您预测2013年国内车市的增长幅度在多少?

戴雷:很难预测,因为基本上过去我们预测得都不太对,但是我还是比较乐观,我个人相信可能豪华车的增长会高于10%。我们肯定自己希望比整个豪华细分市场的平分增速再快一点。

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责任编辑:吕思言
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